Antikollision

Seit den 70er und 80er Jahren kann festgestellt werden, dass sich bei den Baustellenkranen die Gleislängen fahrbarer Krane verkürzten und im Gegenzug die Auslegerlängen vergrößerten.

Auch die Methode der Verwendung von Tunnelschalung nach dem 2. Weltkrieg wurde aufgegeben, weil die Komplexität der Bauwerke stieg. Als Ergebnis dieser Bautechnik wurden Krane immer näher aneinander aufgebaut, um effizienter arbeiten zu können.

Daraus resultierend stieg die Anzahl der Krane, um die Bauzeiten zu verkürzen. Die Überschneidungsbereiche wurden dadurch größer.

In Folge dessen steigt das Risiko der Kollision zwischen Hubseil des überschwenkenden Kranes und dem Ausleger oder Gegenauslegers des unteren Kranes.

Um diese Gefahr zu beseitigen, ohne die Produktivität der Baustelle zu senken und den Kranfahrer in Verbotszonen zu unterstützen, wurde von SMIE seit über 15 Jahren ein Antikollisionssystem entwickelt.

Das Antikollisionskonzept wurde in Frankreich wie folgt begründet:

-Ausgangspunkt war das Dekret vom 23. August 1947 (in englischer Sprache), wonach Vorsichtsmaßnahmen mit dem Umgang von Baukranen geregelt wurden.

-In den 70er und 80er Jahren kam es auf einigen Baustellen (z. B. Kernkraftwerk) bei denen mehr als 30 Krane zum Einsatz kommen, zu schweren „tödlichen“ Unfällen.

-Ein Rundschreiben des Sozial- und Arbeitsministeriums vom 07.07.1987 (in englischer Sprache) wurde verfasst über die Benutzungsbedingungen für Turmdrehkrane, deren Arbeitsbereiche sich überschneiden.

-Ende der 80er Jahre wurden Fortschritte auf dem Gebiet der Digitaltechnik gemacht, die es ermöglichten, durch die ersten Mikroprozessoren einen Aufschwung der Antikollisionssysteme zu bewirken.

- Dieser technische Fortschritt und die erworbenen Erfahrungen veranlassten den Gesetzgeber, eine technische Regel vom 06.03.1991 zu verfassen und die Benutzungsbedingungen zu regeln.

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1.) Das SMIE AC30 Antikollisionssystem ist ein Führungshilfssystem für Baukrane, das die Überschneidungsbereiche (Interferenzen) zwischen 2 oder mehreren Kranen kontrollieren kann.

Es erlaubt dem Kranführer, das Kollisionsrisiko zwischen den bewegten Teilen seines Kranes und Nachbarkranes vorzugreifen.
Wenn ein Zusammenstoßrisiko entsteht, übernimmt das System die Kontrolle und stellt die gefährliche Bewegung automatisch ab.

Ohne Antikollisionssystem:

Mit Antikollisionssystem:

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Im Angesicht des 21. Jahrhunderts mit SMIE zusammen zu arbeiten bedeutet:
- von einer erreichten Erfahrung zu profitieren (seit 1985)
- bereits über 40000 mal wurde das System erfolgreich eingesetzt
- von unserem erfahrenen Service - Team zu profitieren und
- unser weltweites SMIE – Netzwerk zu nutzen.

Das AC30 Produkt:

- es passt sich jedem Krantyp an mit jeder Krankonfiguration
- das Schaltpult informiert den Kranfahrer über Antikollisionsfunktionen und Lage des Auslegers, Unterwagens und Katze
- das System ist leicht zu montieren, da die Verbindungen mit wiederverwendbaren Industriesteckern ausgerüstet sind
- es ist mit Vorgängermodellen wie CIG 20 zu 100% kompatibel
- jeder Kran wird mit einer Programmierbox mit einem Code programmiert, der nur dem Servicetechniker von SMIE zugänglich ist; dadurch ist das System manipulationssicher.

Durch die Neutralität gegenüber dem Kranhersteller sind wir in der Lage, die Verantwortung für die Zusammenarbeit unterschiedlichster Krantypen zu übernehmen.

Und nicht zuletzt, die Firmenphilosophie will durch beständigen Willen, durch gute Arbeit zur größten Kundenzufriedenheit führen.

Wir haben schon folgende Krane ausgerüstet:

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